從車廠的布局狀況看來(lái)，現(xiàn)階段韓國(guó)汽車廠商目前在亞洲僅次于日本。過(guò)去韓國(guó)廠商積極經(jīng)營(yíng)較不重視品質(zhì)的海外低端汽車市場(chǎng)，曾一度萎靡不前，在加強(qiáng)品質(zhì)并創(chuàng)新設(shè)計(jì)之后，這才終于打開(kāi)海外市場(chǎng)。為因應(yīng)全球市場(chǎng)需求，韓國(guó)當(dāng)?shù)仄噺S商須強(qiáng)化技術(shù)，才能滿足客戶的期望，因此與系統(tǒng)和半導(dǎo)體供應(yīng)商建立的伙伴關(guān)系愈顯重要。意法半導(dǎo)體其車用半導(dǎo)體方案在日韓已經(jīng)取得成功，如何乘勝追擊，瞄準(zhǔn)增長(zhǎng)速度最快的中國(guó)、印度及南亞市場(chǎng)，已然成為該公司當(dāng)前重中之重的任務(wù)，紀(jì)衡華進(jìn)表示。
事實(shí)上，不只意法半導(dǎo)體看到，全球半導(dǎo)體廠商將聚焦在印度及中國(guó)兩大市場(chǎng)。近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)已超越美國(guó)，成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。印度和中國(guó)的汽車廠商，因國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的龐大需求仍亟待滿足，因此短期內(nèi)不急于投入海外市場(chǎng)。整體而言，半導(dǎo)體業(yè)者在亞太地區(qū)車用電子元件市場(chǎng)須同時(shí)兼顧成本與效能，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
意法半導(dǎo)體公司執(zhí)行副總裁汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車市場(chǎng)沒(méi)有創(chuàng)新，就沒(méi)有規(guī)模，創(chuàng)新就是為獲得成本優(yōu)勢(shì)。
意法半導(dǎo)體公司執(zhí)行副總裁汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco強(qiáng)調(diào)，在成本方面，ST非常重視在保障汽車質(zhì)量和安全性基礎(chǔ)上，用創(chuàng)新獲取成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)產(chǎn)品換代降低整車成本。實(shí)際上，汽車廠商必須平衡成本結(jié)構(gòu)。上從汽車制造商，下至半導(dǎo)體供應(yīng)商，系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研發(fā)工作必須明智從一級(jí)供應(yīng)鏈著手，而半導(dǎo)體供應(yīng)商則須投入芯片技術(shù)研發(fā)，推出高創(chuàng)新性的解決方案，降低系統(tǒng)成本。
